東方航空公司機(jī)隊(duì)的主力機(jī)型都是空客和波音系列的現(xiàn)代飛機(jī)，隨著機(jī)隊(duì)老齡化，復(fù)合材料出現(xiàn)了越來越多的缺陷，如：積水，分層，凹坑，斷裂等，然而復(fù)合材料的維修工藝要求高，維修成本高，也要求維修人員具有很高的專業(yè)技能。目前國內(nèi)的復(fù)合材料維修行業(yè)基本被一些大型的外資企業(yè)所壟斷，不只是廠房和設(shè)施的壟斷，更是專業(yè)技術(shù)的壟斷，這也就進(jìn)一步加大了航空公司的維修成本。

為打破外企的壟斷，從2007年開始，東航技術(shù)西北分公司就積極準(zhǔn)備，刻苦攻關(guān)。先后攻克了制作模具，整體加熱等復(fù)合材料修理難關(guān)，取得了東航機(jī)隊(duì)所有空客飛機(jī)雷達(dá)罩修理的資質(zhì)，為公司節(jié)約成本上千萬。東航技術(shù)西北分公司已經(jīng)逐漸成為東方航空復(fù)合材料修理的中心。

近期空客B-6007飛機(jī)在東航技術(shù)西北分公司進(jìn)行12C檢，經(jīng)工作人員仔細(xì)檢查，發(fā)現(xiàn)升降舵上有7處可允許的積水損傷，經(jīng)過該分公司定檢部結(jié)構(gòu)車間專業(yè)的復(fù)材修理人員張小龍，秦堅(jiān)歷時(shí)3天2夜的努力，順利的完成了修理。這是該單位在飛機(jī)大C檢中，遇到的最大復(fù)材損傷，經(jīng)過這次的維修，他們又一次為復(fù)材修理積累了經(jīng)驗(yàn)，為東航技術(shù)西北分公司的發(fā)展壯大走向市場做出了積極貢獻(xiàn)。