隨著國(guó)家針對(duì)乘用車(chē)四個(gè)階段油耗限值標(biāo)準(zhǔn)的逐步推進(jìn)和實(shí)施，汽車(chē)行業(yè)正掀起“輕量化”的浪潮。

所謂汽車(chē)輕量化，最直白的理解就是，在不影響汽車(chē)強(qiáng)度和綜合性能的大前提下，通過(guò)減輕整車(chē)重量，來(lái)降低油耗和污染。

PEEK材料為輕量化尋求解決方案

汽車(chē)實(shí)現(xiàn)輕量化，無(wú)非是從結(jié)構(gòu)、工藝、材料三大方面入手。在材料應(yīng)用方面，工程塑料領(lǐng)域諸如碳纖維、PEEK等一系列新材料的運(yùn)用開(kāi)始成為汽車(chē)輕量化的發(fā)展趨勢(shì)之一。目前，諸如寶馬、奧迪等一些高檔汽車(chē)制造商已開(kāi)始顛覆傳統(tǒng)思維觀念，采用性能優(yōu)異的復(fù)合型新材料和精湛的技術(shù)工藝用于新車(chē)型的研發(fā)設(shè)計(jì)。

運(yùn)用新材料打造的寶馬全新BMW 7系

國(guó)內(nèi)汽車(chē)行業(yè)在新材料應(yīng)用方面尚處于初級(jí)階段，亟待加速緊跟國(guó)際市場(chǎng)形勢(shì)。一些材料生產(chǎn)商也開(kāi)始積極為實(shí)現(xiàn)汽車(chē)更輕盈更環(huán)保尋求卓越的解決方案。

PEEK作為一種先進(jìn)的工程塑料，因其擁有良好的機(jī)械加工性、阻燃、無(wú)毒、耐磨損、耐腐蝕等特性，在減重、有效延長(zhǎng)部件使用壽命、優(yōu)化部件利用等方面均發(fā)揮著重要作用，但目前還并未被廣泛熟知和全面應(yīng)用。很多客戶(hù)由于缺乏對(duì)PEEK的深入了解和認(rèn)識(shí)，并不知道PEEK產(chǎn)品具體能夠替代哪些汽車(chē)部件?

據(jù)吉林省中研高性能工程塑料股份有限公司(簡(jiǎn)稱(chēng)“中研高塑”)質(zhì)量管理負(fù)責(zé)人介紹，多年來(lái)公司一直致力于FD-PEEK系列產(chǎn)品的自主研發(fā)生產(chǎn)，積累了豐富的經(jīng)驗(yàn)，目前可生產(chǎn)聚醚醚酮(FD-PEEK)純樹(shù)脂和復(fù)合改性聚醚醚酮(FD-PEEK)兩大系列產(chǎn)品，近60個(gè)不同規(guī)格，主要應(yīng)用于航空、石油、汽車(chē)等諸多領(lǐng)域，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)占有率已達(dá)50%;如今，隨著汽車(chē)輕量化越來(lái)越成為一種趨勢(shì)，全方位助力汽車(chē)輕量化，也將是公司未來(lái)的戰(zhàn)略部署及發(fā)展方向之一。

2020年中國(guó)乘用車(chē)平均油耗必須達(dá)到5.0ml/100km

根據(jù)國(guó)務(wù)院發(fā)布的《節(jié)能與新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2012-2020年)》要求，2020年乘用車(chē)平均油耗必須達(dá)到百公里5.0升要求，否則，車(chē)企將面臨巨額罰款。而自2015年1月1日起，乘用車(chē)百公里6.9升的第三階段油耗限值標(biāo)準(zhǔn)已全面執(zhí)行。因此，汽車(chē)行業(yè)加速轉(zhuǎn)型升級(jí)已迫在眉睫，汽車(chē)輕量化是目前已被公認(rèn)為是可降低油耗的最有效的手段之一。

如何抓住汽車(chē)輕量化這一新的發(fā)展契機(jī)，加快產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整，是PEEK行業(yè)當(dāng)下最關(guān)鍵的時(shí)刻。

延伸：

聚醚醚酮，英文名稱(chēng)polyetheretherketone(簡(jiǎn)稱(chēng)PEEK)，它是分子主鏈中含有鏈節(jié)的線性芳香族高分子化合物。其構(gòu)成單位為氧-對(duì)亞苯基-氧-羰-對(duì)亞苯基，是半結(jié)晶性、熱塑性塑料。

聚醚醚酮(PEEK)樹(shù)脂是一種性能優(yōu)異的特種工程塑料，與其他特種工程塑料相比具有更多顯著優(yōu)勢(shì)，耐正高溫260度、機(jī)械性能優(yōu)異、自潤(rùn)滑性好、耐化學(xué)品腐蝕、阻燃、耐剝離性、耐磨性、不耐強(qiáng)硝酸、濃硫酸、抗輻射、超強(qiáng)的機(jī)械性能可用于高端的機(jī)械、核工程和航空等科技。