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        2017年汽車零部件產(chǎn)業(yè)走勢分析

        放大字體  縮小字體 發(fā)布日期:2017-03-24  來源:網(wǎng)易  瀏覽次數(shù):139
        核心提示:汽車零部件工業(yè)是汽車產(chǎn)業(yè)的重要組成部分,可將其分為上游和下游。上游主要包括鋼鐵、塑料、橡膠等生產(chǎn)原料,下游則是主要針
               汽車零部件工業(yè)是汽車產(chǎn)業(yè)的重要組成部分,可將其分為上游和下游。上游主要包括鋼鐵、塑料、橡膠等生產(chǎn)原料,下游則是主要針對主機(jī)廠配套市場和售后服務(wù)市場。零部件行業(yè)生產(chǎn)原材料價(jià)格主要由鋼鐵、石油、天然橡膠等大宗商品的市場價(jià)格決定。近年來鐵礦石、石油、天然橡膠等資源類商品價(jià)格頻繁波動(dòng),對國內(nèi)汽車零部件行業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營的穩(wěn)定性產(chǎn)生了一定的影響。
         
          汽車零部件工業(yè)的上游包括鋼鐵、塑料、橡膠等生產(chǎn)原料,下游主要針對主機(jī)廠配套市場和售后服務(wù)市場。
         
          上游涉及的行業(yè)較多,尤其是鋼鐵等產(chǎn)業(yè)在國民經(jīng)濟(jì)中占有重要戰(zhàn)略地位,零部件行業(yè)的發(fā)展可以有效帶動(dòng)此類行業(yè)的發(fā)展;從其下游說,汽車零部件工業(yè)是汽車產(chǎn)業(yè)的重要組成部分,汽車零部件工業(yè)是基礎(chǔ),沒有強(qiáng)大的零部件工業(yè)做基礎(chǔ),就不會(huì)擁有獨(dú)立完整和具備國際競爭力的汽車工業(yè)。
         
          汽車零部件工業(yè)的上游包括鋼鐵、塑料、橡膠等生產(chǎn)原料,下游主要針對主機(jī)廠配套市場和售后服務(wù)市場。
         
          上游涉及的行業(yè)較多,尤其是鋼鐵等產(chǎn)業(yè)在國民經(jīng)濟(jì)中占有重要戰(zhàn)略地位,零部件行業(yè)的發(fā)展可以有效帶動(dòng)此類行業(yè)的發(fā)展;從其下游說,汽車零部件工業(yè)是汽車產(chǎn)業(yè)的重要組成部分,汽車零部件工業(yè)是基礎(chǔ),沒有強(qiáng)大的零部件工業(yè)做基礎(chǔ),就不會(huì)擁有獨(dú)立完整和具備國際競爭力的汽車工業(yè)。
         
          近年中國汽車零部件行業(yè)情況
         
          整車產(chǎn)銷增速繼續(xù)趨緩,下行壓力加大,但依舊可圈可點(diǎn);我國汽車零部件企業(yè)在營業(yè)收入增速緩慢的情況下,仍能保持銷售額上漲,業(yè)績穩(wěn)步上升,稍好于整車企業(yè)。不過汽配零部件行業(yè)凈利率持續(xù)下滑的風(fēng)險(xiǎn)必須加以重視。
         
          我記得過去有一組數(shù)據(jù),2015年我國汽車和零部件外銷規(guī)模年均增長約20%;到2020年實(shí)現(xiàn)我國汽車及零部件外銷額占世界汽車產(chǎn)品貿(mào)易總額10%的戰(zhàn)略目標(biāo)。因此,從長遠(yuǎn)來看,我國汽車及零部件外銷還有很大的成長空間。
         
          全球汽車及零部件行業(yè)情況
         
          1.產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移不斷
         
          中國、印度等新興汽車市場已成為世界上市場容量最大、最具增長性的汽車消費(fèi)市場,同時(shí)這些國家勞動(dòng)力資源豐富、勞動(dòng)力成本較低、勞動(dòng)力素質(zhì)不斷提高。隨著國際汽車及零部件行業(yè)競爭日趨激烈,為了開拓新興市場,有效降低生產(chǎn)成本,汽車及零部件企業(yè)開始加速向中國、印度、東南亞等國家和地區(qū)進(jìn)行產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移。
         
          2.汽配采購全球化
         
          在全球經(jīng)濟(jì)一體化的背景下,世界各大汽車公司和零部件供應(yīng)商在專注于自身核心業(yè)務(wù)和優(yōu)勢業(yè)務(wù)的同時(shí),進(jìn)一步減少汽車零部件的自制率,轉(zhuǎn)而采用全球采購的策略,在世界范圍內(nèi)采購有比較優(yōu)勢的汽車零部件產(chǎn)品。
         
          3.系統(tǒng)化開發(fā)、模塊化制造、集成化供貨
         
          汽車零部件系統(tǒng)的集成化、模塊化是通過全新的設(shè)計(jì)和工藝,將以往由多個(gè)零部件分別實(shí)現(xiàn)的功能,集成在一個(gè)模塊組件中,以實(shí)現(xiàn)由單個(gè)模塊組件代替多個(gè)零部件的技術(shù)手段。
         
          汽車零部件系統(tǒng)集成化、模塊化具有很多優(yōu)勢,首先,與單個(gè)零部件相比,集成化、模塊化組件的重量更輕,有利于整機(jī)的輕量化,從而達(dá)到節(jié)能減排的目的;其次,集成化、模塊化組件所占的空間更小,能夠優(yōu)化整機(jī)的空間布局,從而改善整機(jī)性能;再次,與單個(gè)零部件相比,集成化、模塊化組件減少了安裝工序,提高了裝配的效率。
         
          4.汽車配件新技術(shù)發(fā)展
         
          隨著全社會(huì)對環(huán)境問題的日益重視,節(jié)能環(huán)保技術(shù)將成為汽車及零部件行業(yè)未來的技術(shù)趨勢。以燃料電池汽車、混合動(dòng)力汽車為代表的新能源汽車正在加速發(fā)展,汽車零部件的輕量化設(shè)計(jì),電子化和智能化設(shè)計(jì)以及汽車零部件再制造技術(shù)等正逐步得到應(yīng)用。
         
        關(guān)鍵詞: 汽車零部件
         
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