美媒表示，超級高鐵是備受爭議的商業(yè)巨頭埃隆·馬斯克首先設想的先進的運輸技術，它旨在通過固定真空管道減少摩擦并提高車輛運行的速度，現(xiàn)在有多家公司正在爭相成為第一個將超級高鐵概念變?yōu)楝F(xiàn)實的公司。HyperloopTT是一家美國初創(chuàng)企業(yè)，希望其新的全尺寸原型客艙能夠在這場競賽中領先。

 

 

 

　　10月2日，HyperloopTT公司在西班牙圣瑪利亞港公開展示了外表十分光滑的乘客車廂原型，這一車廂是由HyperloopTT的合作伙伴Airtificial公司建造。Airtificial公司是由西班牙制造商Carbures和西班牙工程公司Inypsa合并而成，該公司為空中客車和波音等公司生產(chǎn)零件。

 

 

 

　　美媒表示，這款名為“Quintero One”的新型超級高鐵乘客車廂由雙層智能復合材料制成，旨在提供額外的彈性和強度。乘客車廂的空氣動力學外觀由PriestmanGoode公司設計，而內部工程尚未完工。這個32米長的車廂將成為一個較長列車的一部分，根據(jù)設計目標，這輛列車從洛杉磯到拉斯維加斯的旅程可能只需20分鐘。在完成最后的工作后，車廂將在測試軌道上進行測試。根據(jù)HyperloopTT團隊的說法，目前測試軌道正在開發(fā)中，這項任務已經(jīng)十分緊迫。HyperloopTT董事長兼聯(lián)合創(chuàng)始人Bibop Gresta在一份聲明中表示，在2019年，這款列車將做好全部優(yōu)化工作并為搭載乘客做好準備。

 

 

　　據(jù)阿拉伯新聞網(wǎng)10月3日報道稱，展出的乘客車廂長32米，內部空間長約15米，整個車廂重5噸，包括82個碳纖維面板、72個傳感器、75，000個鉚釘和7200平方米的光纖。整個車廂幾乎完全使用HyperloopTT公司開發(fā)的“振金”（Vibranium）構成，這是一種特制的雙層智能復合材料，其強度比鋼材強8倍，比同類鋁制品強10倍。

 

 

　　美媒表示，另一家美國的初創(chuàng)公司Virgin Hyperloop One在2017年建造了一個超大型測試車廂（被命名為XP-1），并已經(jīng)在內華達沙漠的軌道上進行了測試，達到了每小時387公里的速度。

 

　　美媒表示，超級高鐵被稱為“沒有翅膀的飛機”，目標是永久性地改變人類長途旅行的方式。目前，中國、阿聯(lián)酋、西班牙和法國等國家正在開發(fā)多種超級高鐵路線。