此外，整個企業(yè)正在實施裁員，總員工數(shù)可能會減少大約570人，約占勞動力的20％。這兩個地點的活動將轉移到其他設施。索爾維表示，其仍在評估業(yè)務轉移到別處的細節(jié)，但目前在塔爾薩和曼徹斯特生產的航空航天產品將轉移到美國其他有產能的設施。來自塔爾薩的汽車產品將轉移到英國Heanor工廠。

 

    索爾維表示，重組將使企業(yè)能夠調整其成本結構，并在短期內部分緩解經濟下滑。預計實施工作將在2020年底基本完成，每年將節(jié)省約6000萬歐元（6490萬美元）的成本。第二季度的重組費用約為3000萬歐元。

 

    過去一年中，索爾維的復合材料業(yè)務通過提高生產率和自動化程度提高了運營效率。此外，波音737 MAX 在兩次墜機事故后即遭到停飛。索爾維實施了一項降低成本的計劃來應對產量下降。這些措施使該公司在2019年取得了創(chuàng)紀錄的業(yè)績，并在2020年第一季度實現(xiàn)了持續(xù)表現(xiàn)，但不足以克服COVID-19帶來的重大阻力。報告說，當前的危機已導致全行業(yè)民用飛機制造速率的預期需求在短期內下降。

 

    “裁員這個決定對我們來說非常重要。”索爾維首席執(zhí)行官Ilham Kadri表示，“我們要采取的措施對于適應不斷變化的環(huán)境是必不可少的，它可以確保索爾維在競爭中處于強勢地位，并能夠在最終恢復增長的過程中穩(wěn)固地滿足客戶的需求。”

 

    此舉是對民航業(yè)目前正在縮減規(guī)模的回應。隨著空中客車公司和波音公司準備裁減工作，其供應商正在感受到這種影響。據(jù)報道，由于與COVID-19的影響不佳，空客希望盡快裁員10,000人。波音公司計劃裁員約15,000人，占員工總數(shù)的10％。