風(fēng)能在可再生能源域繼續(xù)占主導(dǎo)地位，并且一直是世界上最大的玻璃纖維增強(qiáng)復(fù)合材料市場(chǎng)。隨著葉片越來(lái)越長(zhǎng)，葉片制造商正在尋找在不犧牲性能的情況下減輕大型結(jié)構(gòu)重量的方法，它也在與其他重型用戶(hù)（例如航空航天業(yè)）競(jìng)爭(zhēng)使用碳纖維。風(fēng)電葉片仍然是復(fù)合材料的關(guān)鍵市場(chǎng)領(lǐng)域。

    根據(jù)Acumen Research and Consulting 《全球行業(yè)分析，市場(chǎng)規(guī)模，機(jī)遇與預(yù)測(cè)，2017 – 2023年》的預(yù)測(cè)，全球風(fēng)力渦輪機(jī)復(fù)合材料市場(chǎng)的價(jià)值到2023年可能超過(guò)120億美元，并且預(yù)計(jì)到2023年將以9.6%的復(fù)合年增長(zhǎng)率增長(zhǎng)。

 

    消費(fèi)電子市場(chǎng)是不斷變化的市場(chǎng)之一。智能手機(jī)，智能手表，平板電腦和筆記本電腦等產(chǎn)品發(fā)展迅速。OEM爭(zhēng)先恐后地滿(mǎn)足消費(fèi)者的需求：更快的運(yùn)行速度，更多的功能以及更長(zhǎng)的電池壽命。

    當(dāng)涉及此類(lèi)產(chǎn)品的封面，外殼和框架時(shí)，OEM尋求的材料是具有強(qiáng)烈的美學(xué)和設(shè)計(jì)自由度，良好的抗沖擊性以及在薄壁薄型輕巧的情況下具有較高的剛度。還需要具有成本效益的大批量加工方法，這些方法可以滿(mǎn)足每年數(shù)千萬(wàn)個(gè)單位的全球生產(chǎn)需求。

    SABIC進(jìn)行的可行性研究涉及使用兩種熱塑性復(fù)合材料來(lái)生產(chǎn)厚度為1毫米的筆記本電腦/平板電腦外殼。研究表明，混合熱塑性復(fù)合材料設(shè)計(jì)對(duì)于挑戰(zhàn)性的消費(fèi)電子市場(chǎng)可能是可行的解決方案。

 

    自通用汽車(chē)于1966年推出首款通用汽車(chē)——GM Electrovan以來(lái)，全球25家汽車(chē)制造商已經(jīng)部署了80多種概念車(chē)，演示器或試驗(yàn)車(chē)用燃料電池驅(qū)動(dòng)的電動(dòng)汽車(chē)。最近上市的是豐田Mirai。此外，還有許多以燃料電池為動(dòng)力的卡車(chē)，公共汽車(chē)，賽車(chē)，摩托車(chē)，四輛鐵路機(jī)車(chē)以及包括潛艇在內(nèi)的一些海洋船只。燃料電池還為越來(lái)越多的固定系統(tǒng)提供動(dòng)力，這些固定系統(tǒng)向其他結(jié)構(gòu)提供熱量和光照。根據(jù)全球分析師IHS Markit的預(yù)測(cè)，到2025年，電動(dòng)汽車(chē)（BEV）的使用將擴(kuò)大到西方國(guó)家所有車(chē)輛的90％，但氫燃料電池汽車(chē)（HFCV）可能很快隨著新技術(shù)的發(fā)展，成為更具侵略性的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。已有11家大型公司成立了日本H2流動(dòng)合作社和德國(guó)的H2流動(dòng)德國(guó)公司，它們的目標(biāo)都是增加H2加油站，目前的數(shù)量是100個(gè)，而現(xiàn)在是69個(gè)。復(fù)合材料可以構(gòu)成雙極板，端板，燃料箱和質(zhì)子交換膜燃料電池（PEMFC）系統(tǒng)的其他系統(tǒng)組件，仍然是領(lǐng)先的類(lèi)型。

 

    在21世紀(jì) 21世紀(jì)，最引人注目的人類(lèi)故事之一是對(duì)容納地球上不斷增長(zhǎng)的人口的資源的需求不斷增長(zhǎng)，并且人們?nèi)找嬉庾R(shí)到這些資源是有限的，而且在許多情況下越來(lái)越稀缺。這種對(duì)比非常明顯的一種情況是住宅。聯(lián)合國(guó)預(yù)計(jì)全球住房危機(jī)將加劇，到2025年將有超過(guò)4.4億城市家庭需要負(fù)擔(dān)得起的住房。但是，環(huán)保主義者警告說(shuō)，地球森林的可持續(xù)性（建造這些住房的木材來(lái)源）面臨嚴(yán)重風(fēng)險(xiǎn)。。這場(chǎng)沖突極大地激起了人們對(duì)基于纖維增強(qiáng)復(fù)合材料的快速建造技術(shù)的興趣。