3、環(huán)氧樹脂
　　環(huán)氧樹脂家族產(chǎn)品眾多，是目前廣為應(yīng)用的高性能樹脂的代表。與其它樹脂相比環(huán)氧樹脂具有更高的機(jī)械性能，更好的環(huán)境穩(wěn)定性和防降解性，這些優(yōu)異的性能決定了環(huán)氧樹脂成為飛機(jī)部件制造的首選材料。優(yōu)異的粘結(jié)性能和防水性使其在造船行業(yè)同樣得到廣泛應(yīng)用。
　　環(huán)氧基團(tuán)是由一個(gè)氧原子和兩個(gè)碳原子構(gòu)成，最簡(jiǎn)單的環(huán)氧是三原子環(huán)形結(jié)構(gòu)，被稱為α-環(huán)氧或1，2-環(huán)氧，典型的分子結(jié)構(gòu)如下圖所示。

環(huán)氧樹脂呈棕褐色，根據(jù)固化劑的不同其固化溫度可以從5度到150度。環(huán)氧樹脂的優(yōu)點(diǎn)之一就是其低收縮率，有效地減少了表面收縮織紋和內(nèi)應(yīng)力。環(huán)氧樹脂同時(shí)還具備高粘結(jié)性，高機(jī)械性能，高電絕緣性和化學(xué)穩(wěn)定性。大量用于食品罐涂裝，涂料和膠粘劑等。
　　環(huán)氧樹脂的分子結(jié)構(gòu)與乙烯基酯類似，活性基團(tuán)同樣分布在分子鏈段的兩端。不同的是環(huán)氧樹脂中的活性基團(tuán)是環(huán)氧基而不是酯基，不含有酯基使環(huán)氧樹脂具有優(yōu)異的防水性能。分子結(jié)構(gòu)中包含的兩個(gè)苯環(huán)比線性結(jié)構(gòu)可以吸收更多的外部能量，使環(huán)氧樹脂具有更好的剛性，韌性和熱穩(wěn)定性。
　　下圖顯示了環(huán)氧樹脂的典型分子結(jié)構(gòu)，表明了酯基和活性基團(tuán)的位置。

環(huán)氧樹脂的固化原理與聚酯樹脂不同，通過與固化劑而不是催化劑反應(yīng)進(jìn)行。固化劑（常見是胺類）與樹脂發(fā)生反應(yīng)完成固化過程。通常分子結(jié)構(gòu)中含有兩個(gè)環(huán)氧基團(tuán)分別與氨基發(fā)生反應(yīng)并形成三維分子結(jié)構(gòu)，如下圖所示。

使用中需要注意樹脂和固化劑混合比例的控制，如果配比不當(dāng)就會(huì)導(dǎo)致多余的樹脂或固化劑殘留在基體中影響最終的性能。為了便于使用樹脂供應(yīng)商通常會(huì)提供兩組分的重量比或體積比供參照。

4、其它樹脂系統(tǒng)
　　除了常用的三種樹脂系統(tǒng)外，還有一些樹脂因?yàn)榫哂歇?dú)特的性能而得到了應(yīng)用。

　　酚醛樹脂
　　主要用在對(duì)阻燃性要求較高的場(chǎng)合，酚醛樹脂的耐高溫性能較好。固化過程中的濃縮特性使得表面會(huì)出現(xiàn)一些孔洞類缺陷。酚醛樹脂脆性較大，機(jī)械性能不高。

氰酸酯
　　主要用于航天航空工業(yè)，這種材料優(yōu)異的介電性能非常適合與低介電性石英纖維配合使用制造雷達(dá)天線屏蔽罩。耐溫可達(dá)200度。

硅樹脂
　　分子結(jié)構(gòu)中采用硅取代碳作為主鏈基本元素，具有優(yōu)異的阻燃性和耐高溫性，需要高溫固化。應(yīng)用于導(dǎo)彈制造中。

聚亞胺酯
　　高韌性材料，因其壓縮性能較差而常與其它樹脂混合使用，使用異氰酸酯作為固化劑。

雙馬來酰亞胺
　　主要用于航天工業(yè)中需要耐高溫的場(chǎng)合（230度潮濕條件，250度干燥條件）。如發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣口，高速飛機(jī)表層。

聚酰亞胺
　　主要用于超高溫度下（250度潮濕條件，300度干燥條件）。例如導(dǎo)彈和航空發(fā)動(dòng)機(jī)部件價(jià)格昂貴（>£80/kg） ，制造時(shí)使用毒性原料。聚酰亞胺固化過程中釋放小分子水，脆性較大，PMR15和LaRC160是復(fù)合材料工業(yè)中常用的兩種聚酰亞胺樹脂。