本文對(duì)碳纖維復(fù)合材料蜂窩夾層結(jié)構(gòu)側(cè)壓強(qiáng)度進(jìn)行了理論計(jì)算，試驗(yàn)值在理論計(jì)算范圍內(nèi)，理論公式可供碳纖維復(fù)合材料夾層結(jié)構(gòu)產(chǎn)品設(shè)計(jì)時(shí)使用。

      某航天飛行器采用碳纖維復(fù)合材料蜂窩夾層結(jié)構(gòu)，在產(chǎn)品結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)時(shí)，需要側(cè)壓強(qiáng)度。用碳纖維復(fù)合材料作為面板，鋁蜂窩芯子為夾芯，這樣構(gòu)成的夾層結(jié)構(gòu)具有最大的彎曲剛度，廣泛地應(yīng)用于航空、航一天結(jié)構(gòu)。由于碳纖維復(fù)合材料具有較高的彈性模量，用這種材料作面板，在同樣幾何尺寸時(shí)，制成的夾層結(jié)構(gòu)比玻璃鋼夾層結(jié)構(gòu)的剛度高幾倍，甚至于十幾倍。在同樣密度情況下，鋁蜂窩芯子比其他芯子具有更高的強(qiáng)度和模量，特別是具有較高的剪切模量。因此，碳纖維復(fù)合材料鋁蜂窩夾層結(jié)構(gòu)是比較理想的結(jié)構(gòu)材料。

      用碳纖維復(fù)合材料為面板．鋁蜂窩為芯子，制成夾層結(jié)構(gòu)時(shí)，面板與芯子之間均采用膠膜加壓成型，一般面板與芯子的膠粘強(qiáng)度較高，面板與芯子不會(huì)分層。在進(jìn)行夾層結(jié)構(gòu)平拉強(qiáng)度試驗(yàn)時(shí)，往往碳纖維鋪層間拉壞；在進(jìn)行夾層結(jié)構(gòu)側(cè)壓試驗(yàn)，往往面板分層而被折破壞。可見(jiàn)，這類夾層結(jié)構(gòu)的側(cè)壓強(qiáng)度是由碳纖維復(fù)合材料的層間強(qiáng)度控制。

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