手糊成型工藝是目前使用最多，也是最基本的工藝。在船艇的制造過程中，由于船艇尺寸都比較大，除了帆船之類小型制品可以用模壓法成型外，幾乎大多數(shù)船艇都用手工糊制法成型的。

      玻璃鋼船艇手糊成型工藝的要點是：

     （1）船體所用原材料必須耐水性好。如合成樹脂須用耐水性好的品種，增強材料須用耐水性好的無堿玻璃纖維或用經(jīng)增強型浸潤劑處理的中堿玻璃纖維制品。
     （2）船體是縱向受力為主的構(gòu)造物。在增強材料選用上應充分利用玻璃鋼受力方向可設計性這一特點，選用單向為主的增強材料（如采用經(jīng)紗：緯紗＝4：1的單向布），使船體縱向強度可成倍提高，并可降低成本。
　 （3）噴涂膠衣層時，由于船艇表面積大，噴涂時間較一般產(chǎn)品長，必須充分掌握好膠衣層的固化程度，防止產(chǎn)生皺皮等弊病。
　 （4）由于船艇手糊作業(yè)時間較長，因此必須控制好樹脂的凝膠時間，最好能在操作完畢后10～15min凝膠為宜。這就必須控制好促進劑的加量，防止過早或過遲凝膠。
　 （5）船艇（特別是模具）都較厚，操作時有一次成型及分次成型的做法。一次成型時，厚度應控制在5mm以下，否則固化放熱量太大會影響玻璃鋼性能。分次成型是每次成型一定厚度即停下，待固化后玻璃鋼放熱溫度降到室溫后再繼續(xù)進行，直到完成設計厚度。國外常用分次成型法，更能保證質(zhì)量。
　 （6）較大的船艇必須事先制作和搭設懸掛式腳手架于陰模內(nèi)，以使作業(yè)人員入內(nèi)操作。必須注意腳手架、跳板的潔凈，人員也應更換專用工作鞋進入，防止帶進垃圾。
　 （7）因玻璃纖維布經(jīng)緯向強度差別較小，在鋪設時不必采用經(jīng)緯方向交替鋪設法。
　 （8）船艇殼體必須在龍骨、加強筋、機座等全部完成后才可脫模。脫模后應放置在與艇型相配的專用胎架上并加軟性襯墊，以防變形。
　 （9）船體凡開孔處（如艙軸孔、海底門等）必須做到水密，防止?jié)B漏。
?。?0）由于船艇體積較大，脫模時必須特別注意，以防損壞。