針對紡織品阻燃性能燃燒測試方法的不同以及國家之間的測試標準不一，重點介紹了垂直燃燒法和45°燃燒法對于織物阻燃性能等級的差異．研究發(fā)現，由于測試方法的不同，即使相同整理工藝下處理的面料，其阻燃效果的評價也有很大差異．

      隨著交通運輸的發(fā)展及日趨完美，人們對交通工具里的內飾品提出了較高要求，特別是對于汽車、高速列車、飛機等公共設施中的內飾物要求更高，其中座椅面料更為突出．人們希望這些面料能夠舒適、柔軟、美觀，也希望這些緊貼于座椅表面的紡織品能夠具有更多功能，如抗菌、防臭、防水、阻燃等．在眾多功能中，阻燃最重要，每年因紡織品失火而導致的傷亡人數很多，尤其對在汽車、高速列車、飛機等相對空間較小的環(huán)境中，一旦失火必然帶來人身、財產等重大損失．因此，對于這些紡織品的阻燃整理非常重要．但測定其阻燃性能是一個極其復雜的過程，原因是影響織物燃燒的因素很多，且彼此關聯．隨著這些因素的變化，即使同一種紡織品在火災中的行為也不同，測得的織物阻燃性能也常有差異．通常，這些因素有：點火源的形式、施加火源的時間，織物與火源的位置等．不同的測試方法會有不同的測試結果前，大多使用水平燃燒法、45°燃燒法和垂直燃燒法。

       人們一直在努力建立紡織品阻燃性能測定結果與真實火災過程的相關性，希望正確估計出各種織物在真實火災時的危害程度．另外，因各類材料測試方法不一（如美國FAR25.853飛機材料阻燃防火用垂直燃燒法測試，而DIN5510-2/DIN54837德國阻燃防火用45。燃燒法試），所以在衡量織物的阻燃性能時，一定要具體說明采用的測試方法和測試條件．水平燃燒法是最不嚴格的一種測試方法，故本文重點介紹垂直燃燒法與45。燃燒法對于織物阻燃性能測試的比較．此外，在相同整理工藝下采用不同標準來評價織物的阻燃性能鮮有報道，且目前德國DIN標準的測試費昂貴，若能在試驗室找到一個較適合的方法去模擬它，可以減少不必要的測試費用．

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