以竹原纖維和聚乳酸( PLA)纖維為原料，采用非織造工藝、熱壓成型工藝制成了竹原纖維／PLA可降 解復(fù)合材料。探索了竹原纖維配比及堿處理工藝對復(fù)合材料拉伸性能的影響，并采用光學(xué)顯微鏡觀察了復(fù)合材料拉伸斷口形貌。結(jié)果表明：體積比為60 /40的竹原纖維／PLA復(fù)合材料的拉伸強(qiáng)度和模量最高，用經(jīng)過堿處理的竹原纖維制復(fù)合材料可使拉伸性能提高，其拉伸強(qiáng)度與模量分別達(dá)到26.02 MPa和5.38 GPa，比堿處理前分別提高了27. 68%和37. 60%；竹原纖維/PLA復(fù)合材料拉伸斷面形貌顯示堿處理后的竹原纖維與PLA樹脂的界面黏合性能有所改善；堿處理的最佳堿液濃度是NaOH的質(zhì)量分?jǐn)?shù)為4%。
當(dāng)今社會資源短缺，開發(fā)新能源已成為當(dāng)務(wù)之急，在綠色環(huán)保大背景下，植物纖維增強(qiáng)復(fù)合材料便應(yīng)運(yùn)而生。竹纖維和聚乳酸(PLA）纖維為天然可降解材料，其復(fù)合材料的研究與開發(fā)將具有廣闊的前景。本課題主要研究汽車內(nèi)飾用竹原纖維/PLA復(fù)合材料，旨在減輕車身質(zhì)量，降低車身使用成本，以推動汽車工業(yè)低碳、節(jié)能、環(huán)保的世界性變革。
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堿處理對竹纖維增強(qiáng)聚乳酸基復(fù)合材料力學(xué)性能的影響_劉丹.pdf
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