薩博總部位于瑞典斯德哥爾摩，已經(jīng)生產(chǎn)出一款先進(jìn)的可以減少燃料消耗的自然層流機(jī)翼。目前公司已經(jīng)準(zhǔn)備好向客戶發(fā)貨。

歐洲清潔天空智能固定翼飛機(jī)項目（SWFA）是航天環(huán)境研究項目“歐洲清潔天空1”（Europe's Clean Sky 1 ）中規(guī)模位居第二的子項目。薩博和空中巴士是SWFA項目的聯(lián)合帶頭方。薩博已經(jīng)研發(fā)和生產(chǎn)出機(jī)翼前緣和機(jī)翼蒙皮的綜合式機(jī)翼，該機(jī)翼將被用于“歐洲突破性層流翼驗證機(jī)”(BLADE)項目上驗證機(jī)的右翼。

薩博公司產(chǎn)品和服務(wù)業(yè)務(wù)部門負(fù)責(zé)人丹·簡博爾德（ Dan Jangblad）表示：“在空氣動力學(xué)和碳纖復(fù)合材料的專業(yè)知識對我們研發(fā)此次的機(jī)翼是至關(guān)重要的。我們大力完善機(jī)翼的空氣動力特性，保證層流和確保更少的阻力并減少燃料的消耗。我們也能夠減少飛機(jī)重量，通過采用最新的復(fù)合材料設(shè)計和生產(chǎn)技術(shù)降低成本。”

薩博公司的應(yīng)力分析工程師、設(shè)計工程師、復(fù)合材料工程師和空氣動力學(xué)專家已經(jīng)研發(fā)出一種新的方法，用碳纖維增強(qiáng)復(fù)合材料設(shè)計并制造機(jī)翼。薩博研發(fā)的這款機(jī)翼與標(biāo)準(zhǔn)的機(jī)翼不同，表面是光滑的，沒有連接處也沒有鉚釘。整個機(jī)翼被加工成一個整體，表面光滑。機(jī)翼和翼盒的連接處也都是用了復(fù)合材料，連接處在機(jī)翼外殼的下方。光滑的表面和可減少阻力機(jī)翼前緣有助于自然層流機(jī)翼更好地發(fā)揮性能。

這款機(jī)翼作為BLADE項目的關(guān)鍵一部分將馬上運(yùn)送到西班牙Aernnova公司，進(jìn)行層流翼的組裝階段，最終空中巴士將會在其A340-300 MSN001試驗飛機(jī)上安轉(zhuǎn)它。