三菱麗陽(MRC)正在增加其在日本大竹(Otake)生產(chǎn)中心的大絲束碳纖維的生產(chǎn)能力，從目前的2700噸到3900噸。新設(shè)施預(yù)計(jì)將于2017年7月至9月開始運(yùn)行。加上美國Sacramento小絲束碳纖維工廠生產(chǎn)能力的增長，公司的碳纖維總產(chǎn)能將增長約30%，從10100/年噸增加到13300噸/年。
三菱麗陽(MRC)最近的其他舉措，包括與FiberlineCompositesA/S了一家合資公司，為風(fēng)力發(fā)電機(jī)葉片制造和分銷碳纖維層壓板。MRC將向位于丹麥的合資公司提供在大竹(Otake)生產(chǎn)的高性能大絲束纖維。該項(xiàng)業(yè)務(wù)將利用Fiberline的一種復(fù)合拉擠成型技術(shù)和加工技術(shù)，為風(fēng)力發(fā)電機(jī)葉片市場提供輕質(zhì)、且價(jià)格具有競爭力的復(fù)合材料層壓板。
MRC最近還與意大利蘭博基尼汽車公司簽署了諒解備忘錄(MOU)，以考慮聯(lián)合開發(fā)汽車用碳纖維復(fù)合材料。這將使三菱麗陽(MRC)在CFRP中間材料和工藝技術(shù)方面與蘭博基尼的技術(shù)和開發(fā)輕型組件產(chǎn)品的知識相結(jié)合。
日本東麗公司(Toray)旗下TORAYCA®預(yù)浸料產(chǎn)品具有高強(qiáng)度中模碳纖維T800S通過空客公司認(rèn)證，被選為空客A380的主結(jié)構(gòu)原材料。東麗公司(Toray)說，東麗已經(jīng)開始向空客位于德國的工廠供貨。A380是世界上最大、最寬敞的客機(jī)，旨在為乘客提供最平滑、最安靜的航班感受。2010年5月，東麗(Toray)與空客集團(tuán)S.E.簽署了碳纖維預(yù)浸料長期供應(yīng)協(xié)議，主要用于空客S.A.S.。此次T800S碳纖維預(yù)浸料通過認(rèn)證正是基于這份供應(yīng)協(xié)議做出的決定。東麗(Toray)一直為空客飛機(jī)提供TORAYCA®碳纖維，這是空客公司首次使用TORAYCA®預(yù)浸料。
此外，東麗(Toray)還表示，正在將其高性能碳纖維TORAYCA®的供應(yīng)量增加到空中客車業(yè)務(wù)中。該纖維已被Pratt&Whitney選用于制造PW1100G-JM發(fā)動機(jī)的風(fēng)扇箱。PW1100G-JM是新型單通道飛機(jī)A320neo的引擎，該機(jī)型于2016年1月首次交付。此外，A330neo主要結(jié)構(gòu)采用了高性能碳纖維TORAYCA®。
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