這種新型復(fù)合材料是將熱塑性聚合物復(fù)合材料與金屬相結(jié)合的混合材料，以實現(xiàn)更輕、更高質(zhì)量的部件生產(chǎn)。

 

　　復(fù)合材料由于其高性能和低重量等優(yōu)點為交通運輸?shù)阮I(lǐng)域帶來了諸多好處。但問題在于，因為生產(chǎn)方式復(fù)雜，其大規(guī)模生產(chǎn)不太現(xiàn)實。

　　

　　為了應(yīng)對規(guī)?；a(chǎn)的挑戰(zhàn)，Aimplas公司（塑料技術(shù)中心）負責協(xié)調(diào)RECOTRANS項目。這個歐洲項目的目標是開發(fā)一種高效可持續(xù)的制造方法，以便為交通運輸市場提高新材料的生產(chǎn)率。

 

　　項目結(jié)果的要求是：將熱塑性聚合物復(fù)合材料和金屬材料結(jié)合，制成更輕質(zhì)、更高質(zhì)量的混合結(jié)構(gòu)，并且降低制造成本、節(jié)省能源和時間，從而有助于減少二氧化碳的排放。

 

　　具體而言，將開發(fā)兩種創(chuàng)新技術(shù)：用于拉擠成型及RTM工藝的微波技術(shù)（獲得長纖維熱塑性復(fù)合材料），和激光粘合技術(shù)（允許在復(fù)合部件中添加金屬嵌件）。三種展示件將通過這些技術(shù)體現(xiàn)：一是梅賽德斯奔馳卡車客艙支柱，二是Stadler制造的火車車頂覆蓋層，三是Gestamp生產(chǎn)的汽車車門蒙皮。

 

　　在項目的第一階段，重點將放在材料要求和針對三個展示件的制造系統(tǒng)上，重點還包括材料的選擇及采用方面。

 

　　該項目歷時42個月，有來自7個國家的13個合作伙伴參與，并獲得“歐盟地平線2020”（EU Horizon 2020）研究與創(chuàng)新計劃項目的撥款，撥款協(xié)議編號為768737。