在這款車的單體式底盤中，不使用粘合劑的Powderbond方法，將玻璃纖維聚丙烯復合材料粘接到鋁上。這一過程只需一步操作：與聚丙烯一起，將涂有粉末的鋁放入模具中，且固化周期與標準復合材料的一樣。
 

        “我們對結果很滿意。”Ariel Motor公司創(chuàng)始人Simon Saunders說，“這個過程既干凈又快速，粘接強度遠遠超過目前采用粘合劑的方法。”.
 

        這是一種精益的生產工藝，不需要對聚合物表面進行制備，沒有激活期，節(jié)能且固化周期短。通常，典型的底盤由幾百個單獨的部件構成，這些部件被焊接和鉚接在一起。通過在模具中創(chuàng)造鋁-復合材料的粘接，用在Hipercar 汽車底盤中的部件數(shù)量則減少了75%以上。
 

        “在單獨一步操作中粘接金屬與復合材料，帶來了巨大的設計自由度。” Powdertech Surface Science公司的總監(jiān) James Grant說，“復雜的形狀可以成型在復合材料的結構中，同時還可以包含高強度的金屬特征。在這個項目中，盡量將最好的輕質材料用在最需要的地方，今天，Powderbond使之成為可能。”