為了滿足嚴格的排放法規(guī)以及消費者對材料的美學和質(zhì)量的需求，汽車行業(yè)越來越多地采用復合材料制作部件。然而，以前需要有某種形式的熱屏蔽，才能在靠近熱源的地方使用復合材料。這增加了額外的組件，因此極大程度上不被車輛制造商接受。因為制造商想要保持車輛可見表面的美觀性。

 

       Zircotec集團總監(jiān)Graeme Barette解釋：“隨著制造技術的進步，碳復合材料開始愈加經(jīng)濟實惠。這種材料越來越明顯地提供了一個理想的解決方案，必須將高強度與輕質(zhì)的優(yōu)勢結合起來。其中存在的障礙之一仍然是材料易受高溫的影響。這項新技術是汽車制造商為解決挑戰(zhàn)性難題而得到的具體成果，目前已經(jīng)得到充分驗證并準備在更大的范圍內(nèi)普及。”

 

       該化合物的化學性質(zhì)和應用過程已完成特別修改，適用于Zircotec已經(jīng)擁有的等離子體涂覆的陶瓷涂層復合材料。

 

       Barette補充說：“隨著燃燒溫度的升高和廢氣中殘余熱量的增多，不僅發(fā)動機蓋的溫度升高,而且熱量較以往時候都容易被帶回,以確保渦輪增壓和后處理系統(tǒng)有效運行。這是在汽車后部空氣輸送等領域存在的問題，因為長時間暴露在高溫廢氣中會導致豪華車等高性能車輛車主所期望的卓越的表面質(zhì)量降低。

 

        A等表面所需的高質(zhì)量表面處理是通過應用程序?qū)ｉT開發(fā)的高精度自動化和全面的質(zhì)量控制技術實現(xiàn)的。自動化不僅可以確保表面處理連續(xù)進行，而且符合OEM標準，同時使Zircotec每年能夠處理100,000個零件。

 

        Barette繼續(xù)講到：“企業(yè)專有的應用程序需要有專業(yè)設備和訓練有素的技術人員。即使我們有能力在英國總部處理大量組件，但充分掌握關鍵參數(shù)使我們能夠建立與汽車制造商的生產(chǎn)線并行的微型應用設施。”

 

    該涂料產(chǎn)品已通過多家歐洲汽車制造商的試驗，現(xiàn)在有更廣泛的應用。