“綠色地鐵”：更輕更節(jié)能

 

       據(jù)中車四方股份公司副總工程師丁叁叁介紹，下一代地鐵列車最大的特點(diǎn)是更輕更節(jié)能。采用先進(jìn)的碳纖維技術(shù)，其車體、轉(zhuǎn)向架構(gòu)架、司機(jī)室、設(shè)備艙等均使用碳纖維復(fù)合材料制造。碳纖維使列車的重量更輕，整車減重了13%。牽引系統(tǒng)采用了新型高效節(jié)能的碳化硅逆變器和永磁同步牽引電機(jī)。車輛更輕，牽引系統(tǒng)更高效，因此跑起來“更節(jié)能”。與傳統(tǒng)地鐵相比，整車綜合節(jié)能15%以上。

 

 

       “智慧地鐵”：更智能

 

       與傳統(tǒng)地鐵相比，下一代地鐵列車“更智慧”。車窗變身一面觸控大屏，相當(dāng)于一個超大版“Pad”。用指尖點(diǎn)擊車窗，就能在車窗上上網(wǎng)，看視頻、瀏覽新聞、觀看電視節(jié)目……

 

       列車最高速度達(dá)140公里/小時，比傳統(tǒng)地鐵更快。運(yùn)行過程為全自動駕駛。車輛設(shè)置強(qiáng)大的智能監(jiān)測和預(yù)警系統(tǒng)，實(shí)時感知列車狀態(tài)，實(shí)現(xiàn)在途故障預(yù)警。同時，通過建立“健康檔案”，在列車處于“亞健康”狀態(tài)時就主動介入維護(hù)，將傳統(tǒng)的“計劃修”，升級為先進(jìn)的“狀態(tài)修”，實(shí)現(xiàn)智能維護(hù)，提高了車輛的安全保障能力。

 

       “安靜地鐵”：平穩(wěn)低噪

 

       下一代地鐵列車首次采用全主動懸掛技術(shù)，能夠探測車廂振動，實(shí)時對懸掛系統(tǒng)進(jìn)行調(diào)節(jié)，使其時刻處在最佳的減振狀態(tài)，車輛運(yùn)行更平穩(wěn)。應(yīng)用新型隔聲降噪材料、設(shè)備，客室噪聲降低5分貝以上，車廂更安靜。同時，配置智能空調(diào)、智能照明等新型旅客設(shè)施，帶來更舒適的乘車體驗。

 

       會“變身”的地鐵

 

       與傳統(tǒng)地鐵相比，下一代地鐵列車的適用性也更強(qiáng)。列車會“變身”，即“靈活編組”，可根據(jù)客流變化，在2節(jié)至12節(jié)范圍內(nèi)任意搭配車廂，降低運(yùn)營成本，提高運(yùn)營效率。同時，適應(yīng)更為惡劣的運(yùn)營環(huán)境，無論高溫、高寒、高海拔，還是小曲線、大坡道，列車都能運(yùn)行自如。

 

       據(jù)介紹，下一代地鐵列車在調(diào)試線上完成試跑后，下一步將開赴地鐵線路，開展線路試驗和運(yùn)行示范