該試驗是型號研制的標(biāo)志性關(guān)鍵試驗，是保證首飛的重要前提。此次通過測試的CG231有望在2019年底前實現(xiàn)首飛。

 

　　CG231/NH40是重慶通航集團與南京航空航天大學(xué)聯(lián)合開發(fā)的一款具有自主知識產(chǎn)權(quán)的CCAR23部4座固定翼飛機，同時也是國內(nèi)首款全玻璃纖維復(fù)合材料4座固定翼飛機。全復(fù)材飛機首次使用國產(chǎn)復(fù)合材料（中航復(fù)材），其創(chuàng)新性得到了重慶市科技局的大力支持，目前已進入中國民航局型號合格證（TC）審查程序。

 

　　上游新聞·重慶晨報記者了解到，該機型采用上單翼布局，大陸CD-155/萊康明IO-360發(fā)動機，集成式綜合顯示系統(tǒng)，使用和維修都十分方便。根據(jù)初級駕駛培訓(xùn)和私人交通工具的需求所設(shè)計，飛機翼展11.18米，起飛重量達1184kg，美觀與舒適性兼具。

 

　　全機靜力試驗是通過約束裝置和載荷加載系統(tǒng)，模擬飛機運行中受到的空氣動力、發(fā)動機推力、地面起落架反作用力等一系列復(fù)雜的載荷和其他環(huán)境條件，將載荷真實的施加在飛機上，以測得真實的飛機結(jié)構(gòu)在整個飛行過程中是否滿足強度要求，是極具挑戰(zhàn)的綜合性檢驗。參加本次試驗的飛機是CG231型號的首架機，是產(chǎn)品從圖紙到實物的首次實踐，它的成功為后續(xù)CG231的首飛打下了堅實的基礎(chǔ)，也讓重慶通航集團在整機研制的道路上邁上新臺階。

 

　　成績的背后得益于一支專業(yè)的研發(fā)團隊。重慶通航集團研究院整機研發(fā)團隊幾乎全是“80、90后”。為了學(xué)習(xí)先進技術(shù)，團隊赴美國Enstrom直升機公司參與TH-180直升機聯(lián)合開發(fā)，以及國內(nèi)1噸級CG111直升機開發(fā)，積累了近9年的飛機研發(fā)經(jīng)驗，填補了重慶市通航整機研發(fā)平臺的空白。2016年回國后更是夜以繼日地推進CG231的型號研制工作。