朗盛的連續(xù)纖維增強熱塑性復合材料TePEx dynalite為德國聯(lián)邦教育及研究部（BMBF）FUPro項目的成功做出了重要貢獻。在德國慕尼黑舉行的歐洲新能源車博覽會上，該項目榮獲Materialica“表面技術”類別金獎。FuPro代表“結合復合空心型材的功能化多組件結構的設計與工藝開發(fā)”。
TEPex dynalite復合材料用于座椅靠背
該研究項目開發(fā)的新型纖維復合材料模塊化系統(tǒng)，使有機板和注塑成型復合材料相結合，形成高度集成的多組件結構。一體式安全帶靠背的實例證明該技術具有較高的應用潛力。應用于此的有機板由Tepex dynalite 102-RG600的半成品制成，該半成品為玻璃纖維粗紗增強聚酰胺6基復合材料。朗盛位于德國布里隆的子公司Bond-Laminates生產(chǎn)這些輕質高強的纖維復合材料半成品。
采用Tepex材料制成的創(chuàng)新產(chǎn)品已于2014年和2017年榮獲Materialica獎。應用于該兩項獲獎產(chǎn)品的組件現(xiàn)已投入批量生產(chǎn)。
FuPro項目
在FuPro項目中，來自工業(yè)和科學領域的跨學科團隊開發(fā)了一項新技術，該技術將連續(xù)纖維復合空心型材運用到混合有機金屬板注塑成型結構中。參與該項目的單位包括德累斯頓工業(yè)大學的輕量化工程和聚合物技術研究所（ILK）、博澤汽車部件有限公司，以及阿博格、AUMO、DITF Denkendorf、Elring Klinger、GK Concept、吉維克、施邁茨、博列麥纖維和Werkzeugbau Siegfried Hofmann等。
FuPro研究項目旨在開發(fā)用于多組件結構的新型大規(guī)模生產(chǎn)工藝，并進行分析。該結構由復合纖維增強復合材料（FRP）中空型材、有機板和注塑復合材料制成。其目的是使工藝、結構和功能的一體化水平遠高于傳統(tǒng)設計方法，從而顯著降低車輛結構的重量。
作為關鍵技術的輕量化設計
作為一項關鍵技術，輕量化設計是實現(xiàn)資源高效利用的必要先決條件。高度集成的多組件工程方法，即抗扭彎空心型材、平面結構元件和復雜節(jié)點結構的組合，極有利于實現(xiàn)高負載的輕量化結構。此外，使用纖維增強復合材料可根據(jù)載荷分布優(yōu)化各個組件。熱塑性纖維增強復合材料因其零件通常生產(chǎn)周期不到一分鐘，勢必將在汽車行業(yè)批量化生產(chǎn)。
魯ICP備2021047099號